Bár a különféle hirdetések sokszor arra sarkallják az embert, hogy ha valami elromlik, vegyen újat, nem feltétlenül mindig ez a legjobb döntés. A nagynyomású szivattyú meghibásodása jó példa erre. Nem kell rögtön lemondani az autóról, ha ilyen jellegű probléma üti fel a fejét.
Először is érdemes bevizsgáltatni a szivattyút a Tamorin Kft.-nél, ha arra gyanakszunk, hogy az okozza a problémát. Ezt feltétlenül szakemberre kell bízni.
Ha valóban gond van vele, akkor sokszor a nagynyomású szivattyú felújítása jelenti a legkézenfekvőbb megoldást.
Bosch nagynyomású dízel szivattyúk
A Bosch CP1/CP1H típusú szivattyúknál a nyomásszabályozó szelep hibája gyakori jelenség. Az is sokszor fordul elő e típusok esetén, hogy az üzemanyag útját álló mikroszűrő eltömődik. Ezek az alkatrészek nagy terhelésnek vannak kitéve. A teljes körű bevizsgáláshoz sok esetben a rail cső ultrahangos tisztítására is szükség van.
A Bosch CP2-es szivattyú hasonlóan épül fel, mint a soros adagolók, az eltérés annyi, hogy fordulatonként három alkalommal is létrehozza a kellő nyomást. Külső, saját fogaskerekes tápszivattyúval van felvértezve.
Bosch CP3 és CP4 típusok esetén sokszor a mennyiség-szabályozó rendszer mondja be az unalmast. A pontos szállítási mennyiség kialakítását biztosító rendszer helyes működése kardinális kérdés.
Delphi nagynyomású dízel szivattyúk
E gyártótól a DFP.1 a legelterjedtebb típus. Ezt építették gyakran Ford Mondeókba és Renault 1.5 dci motorokba is, de Hyundai, valamint Kia motorokban is előfordul. Létezik még DFP3.1 és DFP6.1 változat is a Delphitől.
E szivattyúknál a görgőscsapágy van a legnagyobb igénybevételnek kitéve. A golyós csapágyakból leválhatnak kis fémszemcsék, ezek pedig a szivattyú belső részét koptatják, végső soron pedig akár tönkrevághatja ez a jelenség az injektorokat is.
A Delphi nagynyomású szivattyú esetében gyári technológiával, gyári alkatrészekkel történhet a felújítás. Az üzemanyagszűrő cseréjének alkalmával mágnessel nézzük meg, hogy a kiöntött gázolajban van-e fémrészecske. Ha van, akkor a szivattyú megjavításával meg óvhatjuk az injektorokat.
Denso szivattyúk
A gyártó HP0 típusú szivattyúk kombájnokon, valamint a John Deer traktorokban voltak megtalálhatók. A HP2 szivattyú 1350 baros nyomással üzemel. Beszereléskor pontosan kell pozicionálni a két mennyiség-szabályozó szelepet.
A HP3 olyan alkatrész, ami két dugattyús elemmel, saját toroid fogaskerekes feltöltő tápszivattyúval bír. A HP4 hasonló, csak nem kettő, hanem három dugattyús elemmel van felvértezve.
Siemens VDO nagynyomású szivattyúk
A legelterjedtebb változat ebből a centrifugál lapátos tápszivattyúval felszerelt háromhengeres, radiáldugattyús szivattyú. Ha megfelelően teszi a dolgát, akkor üzembiztosnak tekinthető. A Siemens szivattyúk nem kizárólag mennyiségszabályozó szeleppel, hanem nyomásszabályozóval is működnek.