Vezető hírek percről percre
Távozott a Red Bull Racing főtervezője, Craig Skinner – tudta meg a RacingNews365. A Red Bull megerősítette a szakember távozását.
Lassabb autók, kevesebb leszorítóerő, brutális kigyorsítások és szokatlan vezetési technikák – Piastri szerint komoly alkalmazkodásra van szükség az új F1-ben.
Nem tagadja a japán motorgyártó, hogy egyelőre hátrányban vannak az Aston Martinnal együtt, de így is értékesnek nevezték a bahreini F1-es teszten megtett köröket.
Pierre Wache technikai igazgató szerint „vannak kihívásaik” ezen a téren, de szerinte ez mindenkire igaz – és jobb is a helyzet, mint a korábbi szabályváltozás alkalmával
Bár messzemenő következtetéseket nem akar levonni, de a wokingiak F1-es főnöke arra jutott a szimulációk alapján, hogy két riválisuk is előttük jár.
Az eddig Sauber néven futó csapat és az Audi erőforrás-részlegének összeolvadása nem volt egyszerű, de a csapatfőnök szerint a teszten már érezhető volt az előrelépés.
Az Aston Martin korábbi csapatfőnöke, a jelenleg is a csapatnál dolgozó Mike Krack szerint az Adrian Newey tervezte AMR26-ban van potenciál, de egyelőre messze vannak a r
A négyszeres világbajnok szerint az új F1-es korszak „kevésbé tiszta” versenyzést hoz, és ha nem találja benne az örömét, máshol keres kihívást.
Nem tagadja a spanyol, hogy hátrányban van az Aston Martin, de nincs kétsége afelől, hogy az autóval minden problémát meg fognak oldani – a Honda-motornak viszont időt ke
A bahreini F1-es teszt egyik fontos témája a rajt volt. Oscar Piastri szerint sürgősen foglalkozni kell a kérdéssel, mert komoly következményei lehetnek.
Élvezetesebb ugyan vezetni, mint a korábbi generációt, de most már nem kímélte az új szabályrendszert a hétszeres világbajnok: szerinte „nevetségesen összetetté” vált a t
Bár a legjobb köridő végül nem az övé lett, mégis a Red Bull és négyszeres világbajnoka produkálta a legmeggyőzőbb teljesítményt a bahreini F1-es teszt nyitányán.
Az Alpine francia F1-es pilótája egy újabb szempontból fogalmazott meg kritikákat a 2026-os szabályokkal és autókkal kapcsolatban.
Miközben több világbajnok is élesen bírálta az új Formula–1-es szabályrendszert, George Russell jóval árnyaltabban közelít a kérdéshez – és kissé oda is szólt Max Verstap
A Mercedes és a Red Bull is gyenge napot zárt, a Ferrari és a McLaren emelkedett ki, de erősnek bizonyult a Haas is.
Tovább zajlik az egymásra mutogatás Bahreinben: George Russell szerint kétség sem férhet hozzá, hogy a Red Bullé a legjobb autó a mezőnyben.
Lehangoló helyzetjelentést adott az Aston Martinról a kanadai: szerinte óriási a hátrányuk az élcsapatokhoz képest – de persze keményen dolgoznak, hogy fejlődjenek.
Meglepőnek ható kijelentést tett a Mercedes F1-es főnöke: szerinte egyetlen rivális sem képes olyan energialeadásra az egyenesekben, mint az energiaitalosok új erőforrása
Frederic Vasseur jelezte: nem jogi útra terelnék a motortrükkös ügyet, hanem az F1-es szabályok tisztázását szeretnék elérni az FIA-tól.
„Várjuk csak meg Melbourne-t, már most tudom, mennyi energiát fognak hirtelen találni!” – így reflektált a négyszeres világbajnok Toto Wolffék kijelentésére, miszerint a
Max Verstappen szerint nincs értelme az új F1-es versenyzésnek, és tisztán a győzelem már nem motiválja: egyelőre nem élvezi az új autók vezetését, ami lezárhatja a karri
Bár van egy eleme az új autók vezetésének, ami szerinte is szembemegy a versenyzői ösztönökkel, de a Mercedes F1-es pilótája szerint így is előrelépést jelentenek a 2026-
Nem mindenben a Mercedes volt az etalon az első háromnapos kollektív gyakorlás során: összeszedtük a legfontosabb statisztikákat Bahreinből.
Az idei autóknál különösen nehéz felmérni az erőviszonyokat, de a monacói szerint az Ezüst Nyilak és a Red Bull talán egy lépéssel a Ferrari előtt járnak.
Bár a fogadóirodák szerint a Mercedes az esélyes, George Russell óvatosan értékelte a bahreini tesztet: szerinte Barcelonához képest visszaléptek.
Carlos Sainz arról is beszélt, hogy szeretett volna Barcelonában tesztelni, de a csapat eredeti terveit nem tudták megvalósítani. A Red Bull viszont lenyűgözte.
Ezzel a humoros hasonlattal írta le a spanyol, mennyire az egyenesekre való energiaspórolásra tevődött át a hangsúlyt – de szerinte ettől az F1 még F1 marad.
Nem csak egyszerű ráncfelvarrásról van szó: teljesen új légbeömlőt és oldaldobozt villantott a bajor gyártó a bahreini F1-es teszt első napján.
Vegyesek a vélemények a 2026-os autókról, de Charles Leclerc nem kertelt: az előzés nehezebb lett, az élmény pedig gyökeresen megváltozott.
Továbbra is állítja a Mercedes főnöke, hogy az FIA is legálisnak tartja a motorjukat, de tudja, hogy az F1-ben semmi sem kizárt – ha viszonyt szabályt változtatnak, azzal