Bejelentés: felújítja a MÁV az ország egyik legfontosabb és legrosszabb állapotú vasútvonalát – már a nyáron nekiállnak
Az ország és a budapesti vasúti infrastruktúra Achilles sarkának begyógyítását ígéri Hegyi Zsolt.
13 kapcsolódó hír
Év végétől ezzel 3 (három) percet nyernek az utasok a 12 milliárdos beruházás után.
Az ok viszont méltánylandó: 60 év után felújítják a pályát és a lepusztult állapotban lévő állomást.
Tizenkétmilliárdot szánnak a munkára, ezen a szakaszon hatvan éve volt az utolsó nagy felújítás.
Hegyi Zsolt közlése szerint ilyen mértékű beavatkozás már több mint hatvan éve nem történt.
A felújítás 12 milliárd forintos költségét a MÁV belső forrásból fedezi. A felújítás nyomán eltűnnek a sebességkorlátozások, így Nyugatiba tartó vonatok menetideje 3 perc
A beruházás 12 milliárd forintból, a MÁV saját forrásából valósul meg.
Kőbánya-Kispesten felújítják a vágányokat, a perontető szigetelését és a gyalogos felüljárót is.
A felújítás 12 milliárd forintos költségét a MÁV belső forrásból fedezi. A felújítás nyomán eltűnnek a sebességkorlátozások, így Nyugatiba tartó vonatok menetideje 3 perc
Az utolsó átfogó felújítás az 1960-as évek végén történt, így elérkezett az idő a szakasz rendbetételére.
Az utolsó átfogó felújítás az 1960-as évek végén történt, így elérkezett az idő a szakasz rendbetételére.
A napokban megjelentek a szükséges közbeszerzési felhívások, 2026 nyarán felújítják a vasútvonalat a Kőbánya-Kispest és a Nyugati pályaudvar között.
A napokban megjelentek a szükséges közbeszerzési felhívások, így 2026 nyarán felújítják a vasútvonalat a Kőbánya-Kispest és a Nyugati pályaudvar között.
A nyári időszakban komoly felújítás kezdődik a Kőbánya–Kispest és a Nyugati pályaudvar közötti vasúti szakaszon. Naponta 245 vonat közlekedik itt, évente pedig tízmillió